航空使用聚丙烯腈纤维会越来越广泛

如果我们认真观察，不难发现，较近一个时期，坛子里的不少帖子，技术性和专业性有所增强了，耸人听闻的标题党、子虚乌有的意淫贴、极端互骂的撒泼族，无论如何，都跟不上、配不上中国军工的高速发展。

所以说聚丙烯腈纤维中较重要的碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是较高的。其比模量比钢和铝合金高5倍，比强度要高3倍。而碳纤维的比重，一般在1.6左右，是铝的二分之一，钢的五分之一。碳在各种溶剂中不溶解，在隔绝空气的惰性环境中(常压下)，在高温时也不会熔融，而且是在2000摄氏度以上唯一强度不下降的已知材料。只有在10Mpa压力和3000K 以上高温条件下，才不经液相直接升华。在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，CFRP都具有很高的优势。 

东西是好东西。可在现代化学工业诞生之前，人们却一直以为，聚丙烯腈纤维 的脆性非常大，碳纤维也很难做出来。就是好不容易做出来了，力学性能又极差。因此并没有认识到这是个宝贝。碳纤维的利用，可以追溯到1880年，那个以发明灯泡而著名的爱迪生，申请专利，提出利用碳纤维作为电灯的灯丝，后来因为钨丝的替代而不了了之。此后关于碳纤维及其复合材料的研发，在很长时间处于停滞状态。直至二战之后，美国和日本为主的研发工作陆续获得突破，才终于迎来了碳纤维的春天。